造船世界第一

新一屆「中國國際海事會展marintec china」月初在上海新國際博覽中心舉行，會展已吸引超過100個國家和地區的70000多名專業觀眾，與上屆相比，各項數據均有所提升，再創歷屆新高。與海事會展同期舉行的高級海事論壇，今年主題為「創新、智慧、碳中和」，包括「主題報告」、「船舶與海工」、「航運與港口」、「海事金融與法律」、「配套設備技術」，還特別增設特色論壇「郵輪」專場。近日同期舉辦的浦東航運周有近50場學術、商務、體育和文化休閒活動。會展同期，政府部門、有關行業組織、媒體和企業還將自發舉辦各類論壇、技術交流會、產品發佈會、簽約儀式和頒獎儀式等，活動數量達數百場。

中國造船總量在2010年已是世界第一，2023年更獨佔全球造船量超過40%。不過，外國同行總譏之為大而不強；液化天然氣（LNG）運輸船、航空母艦以及大型郵輪，因設計、建造難度極高，被譽為造船工業「皇冠上耀眼的三顆明珠」，一直是中國造船可望而不可及的天花板。

上月剛剛試航成功的「愛達．魔都號」，是國產首艘大型郵輪，標誌着中國集齊造船業「三顆明珠」，成為可同時建造航空母艦、大型液化天然氣運輸船和大型郵輪的國家。

「愛達．魔都號」建造於上海外高橋船廠，總噸位135500噸、長323.6米、寬37.2米；船上有客房2125間，可容納乘客5246人；高16層的上層建築生活區，面積達40000方米。一艘大型郵輪猶如一座海上現代都市，是世界上最大單體機電產品、工業領域集大成者。

這艘國產大郵輪將以上海為母港，裝飾配置蘊含中國傳統元素，例如絲綢之路和敦煌文化藝術等；現場表演亦富含本土文化內容，與歐美郵輪的市場定位不同。從不論質素的總量第一到重量又重質，中國造船業當之無愧世界第一。