對北上消費熱的一點看法

剛剛過去的復活節4天以及清明長假，香港再現「北上消費潮」。疫後連續幾個假期「北上消費潮」已成為一種常態，與此形成鮮明對比的是，內地遊客來港並沒有形成熱潮，於是，坊間出現各種解讀，瀰漫着香港本地消費悲觀的情緒。那麼，如何看待「北上消費潮」呢？我認為，這並非壞事，相反，此事可以促使我們思考很多深層次的問題，有助於明晰香港未來的發展定位。

物美價廉，「北上消費」盡享福利

本港市民為何選擇北上消費？主要原因不外乎以下三個方面：

其一，港元增值，北上消費更划算。一年多來，為吸引美元回流和抑制通貨膨脹，美國連續加息；為刺激消費和出口，防止通貨緊縮，中國持續減息。在這個大背景下，人民幣相對於美元貶值。港元實行與美元掛鈎的聯繫匯率制，因而，人民幣相對於港元也貶值。港元變得更值錢，在內地消費更划算，這是香港居民到內地消費的動力之一。

其二，商品質優價廉，服務更加貼心。過往，市民認為內地商品質量不可靠、商品品種不多、消費體驗不好。然而，「時隔三日，當刮目相看」。三年疫情結束後，港人再到深圳，發現深圳不僅商場高大上，而且商品豐富、質量可靠、線上支付方便，服務態度更勝香港一籌。去年9月，深圳市出台「促進消費21條」政策，在「便利港人消費」方面下足了工夫。比如：開設口岸與重點商圈和景區間的免費接駁線路；支持港澳居民在深圳辦理取現業務和開辦內地銀聯卡；提升數字人民幣賬戶與八達通等港澳第三方支付平台互聯互通水平。服務周到，令港人有賓至如歸的感覺。

其三，粵港往來便捷，出行沒有障礙。這次假期除了過去的口岸之外，港珠澳大橋成為「北上」的重要通道，粵港澳大灣區「一小時生活圈」已見雛形。假期4天，車流持續高位運行。據港珠澳大橋邊檢站統計數據、出入境車輛超過6.87萬輛次。其中，3月31日，口岸出入境車輛首次超過1.84萬輛次，創口岸歷史最高紀錄。北上如此便捷，為何不去呢？

對於以上三個主要原因，如果換個角度看，也是國家給香港市民的一種福利。以往，我們把內地居民「港澳自由行」看作是中央給港澳的福利，因為，這個政策可以拉動港澳的消費。現在，香港居民到內地消費同樣是一種福利，香港的薪資水平高於內地，港人收入在「高薪區」，消費在「低價區」，這無異於給每位北上的港人發了數千元的消費券。因此，「北上消費潮」是好事一樁！

優勢互補，「融合紅利」更大

「北上消費潮」出乎預料，卻在情理之中，這也給人們諸多啟示。

其一，社會愈和諧穩定，經濟也就愈具有活力。市民北上購物，令人聯想到幾年前內地民眾來港購物，被反中亂港勢力稱為「蝗蟲」，還發起了「驅蝗行動」。那時，更有某些媒體經常炒作內地遊客「擠佔了港人生活空間」「內地人素質低」等話題，千方百計離間人心，部分不明就裏的市民也跟着起哄。現在，港人北上，深圳市民熱情接待，還不斷提升服務水平。兩廂對照，令港人慚愧！同時，香港市民北上消費毫無羈絆，沒有人為他們貼上「政治標籤」，進行抹黑醜化。這說明，社會愈是和諧穩定，人們愈是理性，經濟也就愈有活力。

其二，地區之間互補性愈強，彼此合作的空間也就愈大。「北上消費潮」說明「北上」有利可圖。如果由這個「點」看粵港合作的「面」，其實，「有利可圖」之處很多。香港劣勢是地域狹小、生活成本高，香港的優勢是現代服務業發達，這與廣東形成不小反差，為雙方的合作提供了先決條件。

香港社會和諧穩定，粵港雙方互補性強，這決定了粵港兩地可以優勢互補。「北上消費潮」僅是一個開始，站在更高層面來看，香港不僅應享受眼前的福利，還應着眼全局，分享「融合紅利」。

香港可分享「民生紅利」。以「北上養老」為例，香港的老齡化日益嚴重。與香港相比，廣東自然環境好，住房成本低，物價低，花同樣的錢，可以購買更優的養老服務，政府着力打通兩地醫療領域的「堵點」，為「北上養老」創造便利。

香港可分享「發展紅利」。以產業發展為例，香港科研水平不低，但將其產業化難度較大，其中一個重要因素是缺少承載重大項目的土地。大灣區廣東一方地盤大，香港的資金、技術、人才與廣東的土地、勞動力等要素結合，就能辦成許多過去想辦而沒有辦成的事。

香港可分享「制度紅利」。「港人港稅」的政策已落地，這僅是大灣區制度創新的起點，粵港攜手，梳理「堵點」，全面系統的推動制度創新，定會給香港帶來諸多紅利。

「北上消費潮」啟示我們，把思路打開，系統梳理香港和內地、特別是大灣區廣東一方的差別有哪些？哪些方面可以形成互補？哪些地方應當進行制度創新？如此一來，就可找準合作的切入點，由點及面，推進融合，香港定能在貢獻國家、貢獻大灣區的同時，分享到豐厚的「融合紅利」。

「高端+特色」，再造吸引力

「北上消費潮」已成常態，本地消費卻未能達到預期。如何看待這一現象呢？我認為其中有兩個問題值得關註：

其一，「港元增值」拉動「北上消費」。香港居民到內地消費主要享受「消費差價」。特別是在港元增值的背景下，內地更容易吸引香港居民消費購物。但應看到，匯率隨時處於波動之中，如果下一步港元相對於人民幣貶值，還會不會有如此龐大的群體「北上消費」呢？

其二，內地來港遊客口味已變。以往來港遊客以「老年團」為主，現在，年輕人佔比大幅增加。年輕人大多選擇「自由行」，更加注重深度遊、體驗遊、文化遊，年輕人天然地對新生事務保持濃厚興趣，希望在香港處處有新奇、步步有驚喜。如果我們還是用「老打法」、老路子，怎麼能吸引年輕人呢？

不久前，美世人力資源顧問公司（Mercer）公布《2023生活成本城市排名》，在全球227個城市中，香港的生活成本再次排名全球第一。不妨回顧一下過往的排名：2018至2020年香港連續三年排名第一，2021年排名第二，2022年重返第一。

顯然，「生活成本高」這個因素決定了香港與其他城市「打價格戰」沒有任何優勢。香港的消費定位應是：「高端+特色」；消費項目應定位：「人無我有」、「人有我優」；消費群體應定位：「高收入人士」「特定群體」。

復活節公眾假期，尖沙咀一帶仍舊遊人如織。

復活節假期，我也回鄉祭祖，三月廿九號搭船去中山，四月二號返港，過關時出入境人很多，但過關和行程都順暢，應該給兩地出入境部門和交通機構點讚。連日多個港深口岸人頭湧湧成為各大媒體的頭條新聞，多數提到港人不願留港消費，令香港一些商店食肆受損。

第一個問題：你如何看復活節假期大批港人北上消費、「北上」成為熱搜詞的現象？其實，逢年過節，特別是長假期大批港人北上是一個傳統現象，幾十年都如此，只是不同時期北上的目的稍有不同。較早時港人假期北上很多是探親，後來訪友社交多了起來，再後來祖國大好河山成了港人最喜愛的旅遊選擇之一，無論在長城內外、天山南北，還是三江五嶽、漠北海南，到處都可以見到香港遊客的身影。至於港人熱衷北上購物飲食玩樂消費，自去年初疫情結束之後漸成熱潮，我認為，這是外因和內因形成的綜合效應。外因是指深圳等大灣區內地城市近年無論在城市建設、旅遊景點、美食多樣化和服務質量等方面，都有長足進步，相比香港來說，是價廉物美兼且好玩，內地治安和衞生環境令人放心，加上交通便捷，形成大灣區一小時生活圈等各種因素，故此對各個年齡層次的港人吸引力大增，這是大勢所趨。至於內因，一方面香港物價貴，一個快餐盒飯閒閒哋五六十元，另一方面本地服務業普遍態度欠佳，經常搭的士、進食肆的人都有體會。劉德華多年前說「今時今日咁嘅服務態度係唔夠㗎」，現在仍然如此。此外，近幾年香港吃喝玩樂沒有太多變化，來來去去就這些，消費者的選擇遠不如大灣區內地城市多姿多彩。據我所知，每逢周末和假期到潮汕的高鐵都爆滿，不少人是專程去潮汕吃美食。

我非常同意某報社論的標題：「離境者眾不是問題，入境者稀才堪憂慮」，復活節假期二百二十七萬人離境，五十萬人入境，相差一百七十七萬人，鼓勵市民留港消費固然可以縮小出入境人數差距，但關鍵問題是要千方百計吸引海內外客人來港消費。網絡媒體問的第二個問題是，香港作為購物之都美食之都的金字招牌，是否已經優勢不再？對這個問題，我的看法不太悲觀。香港對海內外遊客最大的吸引力在於中西文化交融的特色，一百五十多年港英殖民統治華洋共處的歷史，形成獨特的人文景觀，回歸後二十七年馬照跑舞照跳，「一國兩制」的精彩歷程更是全世界獨一無二，這是香港最大的魅力所在。無論對內地遊客還是海外遊客，都可以在香港看到在他們本地看不到、吃到在本地吃不到、感受到在本地感受不到的東西，加上維港兩岸日夜不同的迷人景色，特別是一年一度五彩繽紛的聖誕燈飾，這些構成香港的獨特魅力。至於香港現在是否還有他們在當地買不到或者比當地更便宜的東西，這個就很難說。今天內地民眾購物的方式、途徑和選擇更多元化，香港在這方面的競爭力受到影響，這是不爭的事實，這也可能是內地遊客來港人數減少的原因之一，但我認為，這不是最主要的原因。

如何改變離境消費多、入境遊客少的問題，關鍵要對症下藥，切忌藥石亂投。全面提升服務質量、增加更多景點、舉辦遊客感興趣的大型活動，這些是應有之義。前幾天聽到一位駐港機構外國友人說，原本打算這個月初回國，為了觀看七人欖球賽，全家特地多留港幾天。這個例子說明，多搞一些國際性體育賽事和其他盛事活動，可以吸引海內外遊客。當然，前提是各方面要安排妥當，不能再出現郵輪抵港遊客無車搭、觀賞維港煙花之後回內地無車搭之類的亂象。「五一」黃金周將至，預料將是另一個內地遊客來港的高潮，特區政府相關部門，以及交通、酒店、食肆等相關業界都準備好了嗎？