觀賞地鐵線

東鐵綫過海段上月中開通，其中唯一新建的會展站鄰近維多利亞海旁，設地底三層，兩邊出入口連接灣仔北地面及行人天橋網絡。站內有不少特色設計，乘客可在該處「打卡」，當中以擺放在一號月台展示的美軍炸彈彈殼最受歡迎，但想影相先要排隊。這個炸彈不但是建造會展站期間掘出的「紀念品」，更是二戰時盟軍抗日的歷史證物，反映他們抗日時作出的戰時策略。

此外屯馬線宋皇臺站施工期間發現宋元遺蹟，早前，港鐵發布多張宋皇臺站的照片，照片中，較亮眼的是本地陶藝家黃麗貞的藝術品。「宋皇臺站」的舊址是一座名為「聖山」的小山，2012至2014年屯馬線工程進行期間，考古團隊及工人先後發現了大量聖山遺址的文物，並出土宋元時期的千年方形石井及其他殘存石構建築、超過500枚大多源於宋代的銅錢，另有橫跨宋元、晚清至民國以至上世紀20至60年代的兩百多個遺蹟及數千件出土文物，一度被稱為李鄭屋漢墓後的重大發現。政府報告指：「這些遺蹟具甚高的歷史和文物價值。部分遺蹟可追溯至宋、元朝代，十分罕見，是香港近年重大的考古發現。」

相傳當年南宋皇帝宋端宗趙昰和弟弟趙昺被元朝軍隊追逼，南逃香港，便是流亡到宋皇臺。遺址的發現，反映了千年前這裡可能已有一定規模的聚落。政府已在公園範圍內設置適當設施，以展示這些考古發現。同時，港鐵公司亦會把部分發現的文物，例如陶罐、碗、香爐、錢幣和房屋瓦片等，放置於宋皇臺站內陳列。 

近日，「地鐵遇見普拉多博物館」展覽在成都地鐵9號線孵化園站廳內展出，西班牙普拉多國家博物館從館藏珍品中選出二十九件極具代表性的作品，以原比例複製畫作的形式向公眾展出。展覽旨在打造博物館外的博物館，通過走進地鐵空間的展陳方式，創建公眾與藏品零距離對話交互的新場景。展期至八月九日。

最近英國地鐵線也有亮點，倫敦地鐵最新的「伊利沙伯線」（Elizabeth Line），自上月24日開始啟用，配合英女皇白金禧年（Platinum Jubilee），闊大和新穎的車廂月台設計皆以紫色銀色為主。車廂內終於有空調，遲些還會有電訊網絡，百年歷史的公共交通工具終於跟現代接軌。

這條地鐵線橫跨倫敦多個重要地點，包括金融區Liverpool Street和金絲雀碼頭（Canary Wharf）、帕丁頓火車站（Paddington）、會議及展覽場地Custom House（ExCel）、購物區Bond Street，並延展至倫敦近郊、雷丁和希斯路機場。英國人性格一向對hyped up的東西不以為然，很少本地居民會一窩蜂來湊熱鬧，排隊爭相乘搭首班車。當我看到一些報道，說有幾百人在其中一個終點站Abbey Wood守候，另一些網站則說幾千人冒雨做Train-spotters，有點懷疑數字的真確性。

疫情爆發之後，有不少住在倫敦的上班族搬到郊區，遊客人數大不如前，公共交通工具減少了負荷，所以伊利沙伯線變成了something fancy而非necessity。它本應2018年完成，推遲四年而且嚴重超支，大家都抱着「這是否值得」的態度，最終目的是要省錢省時間。官方網站說，縱橫倫敦東西面的車程將縮短為45分鐘，從希斯路機場到倫敦市區只需34分鐘。我們實地測試一下，情形就像香港站連貫至中環站一樣，以為到達了目的地，其實還要多走幾分鐘。新線有太大空間，人們反而不習慣，像在東京駅或品川般「疾走」。我從來沒有看過英國人貼心地做綜合資訊「懶人包」，My London網站竟然列出新線每個站的出口位置，例如在Tottenham Court Road下車，想要到蘇豪區的話，建議坐在往帕丁頓列車的車頭方向，這樣能省點力氣！

Elizabeth Line地鐵線於今年開始啟用，並不是特別為了慶祝英女皇登基70年，只是經歷了4年的延誤。發展計劃起初名為Crossrail，它由2001年展開諮詢，2004年政府通過立憲動工，前首相白高敦及當時擔任倫敦市長、現任首相約翰遜都是主要推動者，2016年才改名為伊利沙伯線。這20年間的Crossrail工程也充滿了考古學大發現，40個工程點發掘了幾千件文物，例如Liverpool Street Station附近有個大公墓。考古學家追溯到十六至十七世紀，倫敦有很多人死於瘟疫，因為屍體太多，政府便臨時修建了一個能容納上千人的公墓。另一個路段還找出冰河時期的長毛象下顎骨，令人讚嘆倫敦長埋的歷史。

另外一個比較隱晦的地方，是伊利沙伯線的列車服務專營權其實是港鐵MTR Corporation（Crossrail） Limited，所以香港人前往官方網站mtrel.co.uk，會看見親切的港鐵標誌。但除了香港報章以外，英國主要傳媒沒有提及MTR。港鐵早於2014年在倫敦運輸局Transport for London（TfL）的招標中贏得這個營運權，負責培訓司機、車站及控制室職員，聯同TfL人員提供鐵路服務，該是一件值得宣傳的事。

當然，一般市民不理什麼是MTR、TfL，我們也明白社會基建不單要硬件齊全，服務才是關鍵。住在倫敦的Johnson每星期收到倫敦地鐵的資訊，全是有關地鐵站關閉、線路要進行維修的壞消息。疫情稍為好轉，地鐵罷工不絕，幾個月內的周五周六晚上8時半起，最繁忙的Central、Jubilee及 Victoria line都罷駛。6月下旬再會有三十多年來最大規模的鐵路罷工行動，令全國的交通網絡崩潰。英國要像亞洲國家般有可靠、run like clockwork的地下鐵路，不知還要等多久。