懷念金庸

《明報》創辦人、筆名金庸的武俠小說泰斗查良鏞，上日於家人陪伴下在養和醫院離世，笑別人間，享年94歲。金庸被認定為首位文人辦報致富的典型例子，五九年僅以數萬元創立《明報》到九十年代初開始賣出《明報》的股份，有傳他前後已可套現逾十億元，其後他又不斷看準時機入市，購入多個豪宅作投資，短短十多年間，身家料已數級跳，外界估計其財產已累積至數十億元。至晚年曾遠赴劍橋求學，令學問更上層樓。

成就非凡的金庸，被多所知名學府委任為名譽教授及頒發榮譽博士的殊榮，曾獲香港（及海外）文學藝術協會頒授「當代文豪金龍獎」，同獲此獎的還有巴金和冰心 、獲頒贈最高榮譽大紫荊勳章及「2008影響世界華人終身成就獎」等，多所國際頂尖學府如香港大學、北京大學、英國牛津大學及劍橋大學等，亦向他頒授榮譽院士、博士等榮銜。

不過，金庸卻未有滿足，〇五年獲得英國劍橋大學頒贈榮譽博士學位後，他表示，「覺得自己不配，沒有資格得這個大榮譽」，認為自己求的是學問，而非學位，於是正式向學校申請入學最終收了八十一歲高齡的金庸，攻讀歷史學碩士及博士。

金庸以身作則，「活到老，學到老」，近年更應邀四出舉辦講座，只要是金庸主講的講座，例必座無虛席，深受學生們的歡迎。

金庸先生創作多部武俠小說：首字可聯成對聯，「飛雪連天射白鹿，笑書神俠倚碧鴛。」它除了帶給我在餘暇時欣賞武俠小說外，還給我學習哲學的方向：易經和佛學。當然還有中文寫作、太極、歷史…等。

金庸先生除了獲得不少大學頒贈榮譽學位外，記憶中金庸信奉佛教，並已經皈依；他接受一次訪問時曾說過：『中國的佛經卷帙浩繁，有數萬卷之多，只讀了幾本簡單的入門書，就覺得其中迷信與虛妄的成分太重，不符合我對真實世界的認識；但還是勉強讀下去。後來讀到《雜阿含經》、《中阿含經》、《長阿含經》，幾個月之中廢寢忘食、苦苦研讀，潛心思索，突然之間有了會心：「真理是在這裡了。一定是這樣。」不過中文佛經太過艱深，在古文的翻譯中，有時 一兩個字有完全歧異的含義，實在無法瞭解。於是我向倫敦的巴利文學會訂購了全套《原始佛經》的英文譯本。所謂「原始佛經」，是指佛學研究者認為是最早期、最接近釋迦牟尼所說佛法的紀錄，因為是從印度南部、錫蘭一帶傳出去的，所以也稱為「南傳佛經」。大乘佛學者和大乘宗派則貶稱之為「小乘」佛經。英文佛經容易閱讀得多。南傳佛經內容簡明平實，和真實的人生十分接近，像我這種知識分子容易瞭解、接受，由此而產生了信仰，相信佛陀（印度語文中原文意義為「覺者」）的的確確是覺悟了人生的真實道理，他將這道理（也即是「佛法」）傳給世人。我經過長期的思索、查考、質疑、繼續研學等等過程之後，終於誠心誠意、全心全意地接受。佛法解決了我心中的大疑問，我內心充滿喜悅，歡喜不盡———原來如此，終於明白了，從痛苦到歡喜，大約是一年半時光。』

近日也讀到《雜阿含第二五零經》，與博友分享：

黑牛與白牛

經文 如是我聞：一時，佛住王舍城迦蘭陀竹園。 時，尊者舍利弗，尊者摩訶拘絺羅，俱在耆闍崛山。 尊者摩訶拘絺羅，晡時從禪覺，詣尊者舍利弗所，共相問訊已，退坐一面，語舍利弗言：「欲有所問，寧有閑暇見答與不？」 尊者舍利弗語摩訶拘絺羅：「隨仁所問，知者當答。」 尊者摩訶拘絺羅問尊者舍利弗言： 「云何尊者舍利弗！眼繫色耶？色繫眼耶？耳、聲，鼻、香，舌、味，身、觸，意、法；意繫法耶？法繫意耶？」 尊者舍利弗答尊者摩訶拘絺羅言： 「非眼繫色，非色繫眼，乃至非意繫法，非法繫意。尊者摩訶拘絺羅！於其中間，若彼欲貪，是其繫也。 尊者摩訶拘絺羅！譬如二牛，一黑、一白，共一軛鞅縛繫。人問言：為黑牛繫白牛？為白牛繫黑牛？為等問不？」 答言：「不也，尊者舍利弗！非黑牛繫白牛，亦非白牛繫黑牛，然於中間，若軛、若繫鞅者，是彼繫縛。」 「如是，尊者摩訶拘絺羅！非眼繫色，非色繫眼，乃至非意繫法，非法繫意；中間欲貪，是其繫也。 尊者摩訶拘絺羅！若眼繫色，若色繫眼，乃至若意繫法，若法繫意，世尊不教人建立梵行，得盡苦邊。以非眼繫色，非色繫眼，乃至非意繫法，非法繫意故，世尊教人建立梵行，得盡苦邊。 尊者摩訶拘絺羅！世尊眼見色，若好、若惡，不起欲貪；其餘眾生，眼若見色，若好、若惡，則起欲貪。 是故，世尊說：當斷欲貪，則心解脫。乃至意、法，亦復如是。」

解說：「六根」接觸到「六塵」，緊密吸引而不能分離，就像是繩子綁著（繫）一樣。那麼，到底是「六根」（眼、耳、鼻、舌．．．）吸引著「六塵」，還是「六塵」吸引「六根」不放呢？ 都不是！這緊密吸引的力量，是欲貪。 譬如，讓一頭黑牛與一頭白牛並肩拉車，不是黑牛去綁白牛，也不是白牛綁著黑牛，而是擔在黑牛與白牛肩上的軛鞅，使兩頭牛並在一起拉車的。 世尊之所以能教人修行，從苦迫中解脫出來，就是因為「六根」與「六塵」不是自己必然要互相吸引的。如果兩者必然會緊密吸引在一起，那麼，就沒有辦法經由修行而獲得解脫了。 世尊在「六根」接觸「六塵」時，不論所遇到的「六塵」是令人喜歡的，或令人厭惡的，都不會起欲貪。而其他凡夫眾生，就沒有辦法不起欲貪了。 所以，世尊說：應當斷除欲貪。斷除欲貪，心就解脫了。

回首年輕時，不少煩惱皆因執著，如能斷除欲貪，心就可以得到解脫，煩惱自然減少。

斷愛

李莫愁在小說中重覆唱出： 「問世間，情是何物，直教生死相許。天南地北雙飛客，老翅幾回寒暑。歡樂趣，離別苦，就中更有癡兒女。君應有語，渺萬里層雲，千山暮雪，隻影為誰去。」

情者，感情也。 人對生物可以有感情（例如情人、寵物），對死物也可以有感情（例如珍貴的古董），對虛無的、不實在的事物也可以有感情（例如一個信念、一家離職的機構）。

且看佛法如何克服情愛：

《雜阿含經》經文（大正藏五六一） 如是我聞：一時，佛住俱睒彌國瞿師羅園。尊者阿難亦在彼住。時有異婆羅門，詣尊者阿難所，共相問訊，慰勞已，於一面坐。問尊者阿難：「何故於沙門瞿曇所修梵行」？尊者阿難語婆羅門：「為斷故」。復問：「尊者！何所斷」？答言：「斷愛」。復問：「尊者阿難！何所依而得斷愛」？答言：「婆羅門！依於欲而斷愛」。復問：「尊者阿難！豈非無邊際」？答言：「婆羅門！非無邊際，如是有邊際，非無邊際」。復問：「尊者阿難！云何有邊際，非無邊際」？答言：「婆羅門！我今問汝，隨意答我。婆羅門！於意云何？汝先有欲，來詣精舍不」？婆羅門答言：「如是，阿難」！「如是，婆羅門！來至精舍已，彼欲息不」？答言：「如是，尊者阿難！彼精進方便籌量，來詣精舍」。復問：「至精舍已，彼精進方便籌量息不」？答言：「如是，尊者」！阿難復語婆羅門：「如是婆羅門！如來、應、等正覺所知所見，說四如意足，以一乘道淨眾生，滅苦惱，斷憂悲。何等為四？欲定、斷行成就如意足，精進定、心定、思惟定，斷行成就如意足。如是聖弟子修欲定斷行成就如意足，依離，依無欲，依出要，依滅，向於捨，乃至斷愛。愛斷已，彼欲亦息。修精進定……。心定……。思惟定斷行成就，依離，依無欲，依出要，依滅，向於捨，乃至愛盡。愛盡已，思惟則息。婆羅門！於意云何？此非邊際耶」？婆羅門言：「尊者阿難！此是邊際，非不邊際」。爾時婆羅門聞尊者阿難所說，歡喜隨喜，從座起去。

解說 ：本經內容是尊者阿難與某一異婆羅門的對話，尊者阿難為他解說「四如意足」的修習方法。佛陀所說的「四如意足」，是運用這個修習方法讓眾生清淨，滅除所有的苦惱，斷除憂愁惱亂。「四如意足」包括欲定斷行成就如意足（簡稱欲如意足）、精進定斷行成就如意足（簡稱精進如意足）、心定斷行成就如意足（簡稱心如意足）、思惟定斷行成就如意足（簡稱思惟如意足）。「欲」是欲求、願欲，是『想要』的意思（正面的稱為善欲），與負面的貪不同；「精進」是勇猛發勤而不止息；「心」是心意專念；「思惟」是觀照、抉擇於法。

彼時，尊者阿難與佛陀都住在俱睒彌國瞿師羅園中，有一位異婆羅門來到尊者阿難的住所，向他請問為什麼跟佛陀學修清淨梵行？尊者阿難答道：「是為了斷除的緣故。」婆羅門進一步問：「是斷除什麼？」尊者阿難答言：「是為了斷除愛欲的緣故。」

婆羅門接著又問：「依什麼而能斷除愛呢？」尊者阿難答：「是依於欲而斷愛。」婆羅門聽了覺得很奇怪，於是問：「如此一來，不就沒有盡頭？沒有邊際嗎？」尊者阿難答：「是有邊際，有盡頭的！怎麼會沒有邊際呢？」

因為婆羅門聽得一頭霧水，所以尊者阿難就以引導答問的方式說明：「我先問你，你如是回答。」「請問，在你來精舍之前，是不是有先生起一個『想要』來精舍的欲求？」婆羅門答：「是啊！」尊者阿難說：「如是！那麼，到了精舍以後，你的欲求停止了嗎？」婆羅門答：「是啊！我用各種不同的方法前來精舍，比如說，坐車啊，或騎馬、走路啊，等抵達之後，想要來的欲求就止息了。」於是尊者阿難就說：「如是！如是！就是這樣子的啊！」

跟著進一步說明什麼是欲如意足、精進如意足、心如意足、思惟如意足：

此中，「定」主要是心不散亂，專念不雜，即攝心一處；「斷行」是殊勝行，是增強力量以斷除煩惱的行為；「如意足」是指所有的願欲都能得到滿足。如是，即透過對善欲，不貪不嗔不痴，然後生起勤行不息的精進，並攝心於一，得心一境。修持如此的殊勝行，能增強斷除煩惱的力量，當這些力量生起之後，一切的善欲都能得到滿足。所以，依於欲與依於精進、心、思惟等，佛陀說這四個透過攝心專一的殊勝心行，能夠成就我們所想要達到的圓滿目標。

佛陀的聖弟子依於欲定斷行如意足，乃至於其他三個如意行法，遠離五欲、惡，與不善之法，就能夠依於無欲──斷除欲貪，進而依於出要──出離生死的要道，乃至依於滅──即向於滅，趨於寂滅；向於捨，乃至於不著一切；以至於究竟斷愛。從此一過程，而得斷愛，斷除一切的愛欲；愛欲斷，則欲息。修學精進、心、思惟定斷行成就，亦同樣能依於離，依於無欲，依於出要，依於滅，而向於捨，乃至愛盡，愛盡已，思惟則息。如燃點中的蠟炬，終會銷融殆盡。最後婆羅門不得不同意這是有邊際，並非無邊際。

我在禪修的過程中，不時也要生起這勇猛精進的力量，綿綿密密而持續的用功。當修行者能夠綿密而持續用功的時候，身心就會出現因禪定、依正念正知而生起的輕安力與法喜，而也就能夠慢慢覺知並經驗到這種禪悅之喜。透過輕安與法喜的力量，我們就能夠持續不斷，永不懈怠地走在這條清淨的道路上。如是，無論是樂欲、精進、專念、還是思擇，對每一善欲都能做到專精深入、住心一境；除此之外，還能同時加意修持殊勝行，以為增上、斷行的力量，進而達到煩惱永盡，所學圓成，乃至一切善法都能如意滿足的終極境界，這就是佛陀所說四如意足的要義。

最反對大規模填海的人

林鄭在《施政報告》提出東大嶼填海，便有不少人示威反對。當中，很多人都以為反對政府大規模填海造地的，主要是一些環保分子。環保人士本著他們的信念，當然會反對填海，這一點不難理解；但反對填海的活躍分子之中，應該還暗藏著另兩類人；他們別有不可告人的目的，環保只是他們的幌子。

第一類是擁有大量土地儲備的地產商。他們收購了大量新界的農地，目的當然不是為了養草，而是希望將來有機會申請改變土地用途，可以用作地產發展。若然東大嶼這類大型的填海計劃獲得社會支持，那他們手上持有的土地就不再那麼罕有，其價值就會大幅下降。

有人宣稱東大嶼填海計劃耗費超過萬億港元。這個數字有點嚇人。有人似乎想借誇大填海成本以引導更多的人盲目反對。然而，即使填海的成本只是五千億，也絕對不是一個小的數字。如果政府願意出五千億去填海，代表這樣填出來的土地將來不只值五千億。如果填海得來的土地將被用來取代地產商們手上的土地儲備，那就代表他們手上的潛在利益，亦有機會被蒸發五千億。地產商對此怎會不心痛？他們一定會不惜借助各種不同的力量(包括環保的力量)，對東大嶼填海計劃橫加阻撓。

另一方面，為了自保，地產商一定會趁填海出來的土地能夠應市之前，盡快把自己手上的土地改作發展用途，不敢再長期囤積。因為，只有在地價上升的時候，囤積才會有正回報；否則囤積的時間越長，利息成本越高。此外，囤積的時間越長，資產貶值的風險亦越高。

因此，填海計劃一旦落實，地產商都得改變策略，不敢再囤積居奇，而是會採取「起得快，好世界」的策略。相信他們在與政府商討改用途補地價時，會因此而爽快很多，不會再花太多時間糾纏在討價還價上。這樣香港的房屋供應就會增加，樓價亦不用等填海完成，亦很快會往下調整。

由此可見，大規模填海實是足以對地產商產生嚴重的打擊作用。真不明白，為何之前一直力主打倒「地產霸權」的政客，今次竟絕大部分加入了反對填海陣營。他們可知道，他們的行為實質上在維護「地產霸權」的利益！

第二類反對大規模填海的人，就是那批要靠販賣「為民請命」的反對派政客。香港人除了住得不好外，生活的其他層面都勝過世界大部分地方。在香港，我們可以品嚐全球美食，穿最時尚的衣著，而香港的交通亦非常方便。所以，一旦居住問題也得到解決，政客要「為民請命」，想找一個有號召力的題目也不容易。他們的社會價值就會大量消散。

此之所以，他們一定要傾全力守住這條底綫——絕不能讓政府真正解決香港的住屋問題。以維持市民對政府的不滿，讓政客本身有更多的活動空間。所以他們不只會反對填海，亦反對利用地產商手上的農地與政府手上的綠地。此外，他們還反對提升市區的地積比率，以及反對降低「強拍」的要求，以令市區重建沒法加快腳步。他們能夠接受的只是利用棕地與哥爾夫球場來建屋；但這些都是細眉細眼，遠遠不足以解決香港的整體需要。在這批政客的心目中，只有自己的政治前途；他們是不會真心想解決香港的住屋問題的。

一小時經濟圈

上日與多年在深圳做生意嘅老表聚餐，他提到多座跨江跨海大橋將相繼建成，粵港澳大灣區城市群將有很大的商機。

他認識在橫琴長隆海洋王國工作的歐先生，家在香港。待星期三港珠澳大橋通車後，歐先生從橫琴出發數分鐘內就可以上港珠澳大橋連接線，再行駛在伶仃洋上，全程不到1個小時就可以抵達香港；如果不想開車，他在港珠澳大橋珠海口岸坐上跨境直通巴士，上橋後半小時便可到達香港口岸，車票也只需大約65元人民幣，而且全天候有車，幾乎是隨到隨走。

老表最推薦是虎門二橋；他覺得過去幾十年，連接珠江口東西兩岸的只有虎門大橋，但如今港珠澳大橋通車在即，虎門二橋也將在明年5月建成通車，深中通道建設如火如荼，蓮花山過江通道開始厲兵秣馬，而更好的消息是，在虎門大橋和虎門二橋之間，虎門三橋也已經開始籌劃。隨著連接珠江口東西岸多座跨江跨海大橋相繼建成，粵港澳大灣區城市群基本實現“一小時”經濟圈目標。

如果說港珠澳大橋的建成將打通粵港澳大灣區發展的“任督二脈”，那麼建設“超級工程”虎門二橋、深中通道則直接打通“珠中江”“深莞惠”兩個經濟圈。

從東莞沙田去隔著獅子洋相望的廣州番禺海鷗島，坐船直接過去，最多不超過20分鐘。選擇開車則要繞一個大圈，多跑近70公里路，多花1個多小時。海鷗島風景優美，又臨近蓮花山風景區，自然資源得天獨厚。虎門二橋就在東莞沙田起步，虎門二橋兩座超千米級的大橋，都有一頭“站立”在海鷗島上。

今年1月9日，虎門二橋大沙水道橋完成了最後一榀鋼箱梁的吊裝；3月15日，虎門二橋坭洲水道橋首節鋼箱梁成功吊裝；5月25日，跨徑1688米的坭洲水道橋176榀鋼箱梁全部吊裝完成，順利合龍。“這意味著虎門二橋的建設又取得了重大進展，按計劃虎門二橋將在明年5月正式通車”。

站在虎門二橋在建的索塔頂上，面對東莞沙田向右眺望，遠處便是全長15.78公里的虎門大橋。這是中國第一座大型懸索橋，1997年6月9日通車，曾經極大地便利了珠江兩岸的往來，但近年來，虎門大橋擁擠不堪，被網友稱作“世界上最長的橋”，尤其是節假日，堵了一天還沒過橋。

數據顯示，2018年春運期間，虎門大橋日均車流量接近13萬車次，換算成標準車流量日均超15萬車次，遠超設計流量的8萬車次。老表引述廣東省公路建設有限公司虎門二橋分公司負責人介紹，虎門大橋設計只有雙向6車道，加上運行21年來年久失修，問題不少，每逢節假日堵車也就是必然的了。

與虎門大橋相比，虎門二橋設計為雙向8車道，設計日均標準車流量10萬車次，“一旦建成後，通行肯定會比虎門大橋順暢許多，堵車的問題應該能得到一定程度的緩解。”該負責人說。而屆時，從廣州到東莞的路程縮短10公里，比現在可縮短約半小時車程，運輸成本也會降低，區域間人流、物流等經濟發展要素也將快速流動。

能更直接觀察到的改變或許是34.61平方公里的海鷗島。目前，海鷗島僅有北端的海鷗大橋飛架蓮花山水道與島外連接相通。建設中的虎門二橋在海鷗島設有互通立交，一旦建成通車，去往海鷗島將極為便利，海鷗島將真正成為廣州的後花園，成為郊區的重要的休閒旅遊區。

而從東莞沙田、虎門、厚街等地去往蓮花山景區甚至廣州長隆旅遊，都可以經由虎門二橋海鷗島互通立交，也會便利不少。

提到虎門三橋，他知悉橋已在籌劃之中，未來對車輛分流及交通壓力更為有利。

虎門二橋是進一步強化珠江兩岸聯繫、連接珠三角城市群核心圈的重要交通大動脈，是解決粵港澳大灣區交通發展短板的破局之作。建成通車之日，虎門大橋車輛有望分流、交通壓力有望緩解早已是共同的願景。

然而，一個不容忽視的現實是，隨著粵港澳大灣區建設步伐的加快，各地汽車保有量不斷創造新高，即便是虎門二橋建成通車，珠江東西兩岸交通的壓力仍然與日俱增。數據顯示，截至2017年12月，深圳的汽車保有量達到了322萬輛，東莞263萬輛，廣州240萬輛，佛山228萬輛。

“如果交通解決不了，計劃和願景都只能是紙上談兵。”多名東莞企業的業主都有這樣的感慨。如何更好地解決粵港澳大灣區的交通問題，迫在眉睫。一條虎門二橋顯然不夠，按照此前公佈的《珠江口過江通道統籌規劃》，珠江口共規劃建設跨江（海）通道達12條之多，其中公路通道7條，分別是：珠江黃埔大橋、蓮花山通道、虎門大橋、虎門二橋、深茂鐵路公鐵兩用大橋（公路橋）、深（圳）中（山）過江通道、港珠澳大橋。

蓮花山過江通道也已確定在2020年開工，2025年完工。而一個不曾公佈的好消息也已經在悄悄地流傳。廣東省公路建設有限公司虎門二橋分公司負責人透露，虎門三橋的建設目前也已經在籌劃之中，選址在虎門大橋和虎門二橋之間。但因為工程巨大，不確定因素太多，加上審批周期長，何時能正式開工，目前都是未知數。

不過，虎門三橋顯然並非空穴來風。廣州在5月中旬公佈的“廣州1號公路示意圖”中清楚地顯示，珠江東西兩岸將來總共有七條過江通道，其中在虎門大橋和虎門二橋之間就有一條“南沙至東莞過江通道”，這恰恰就與虎門三橋重疊，“這應該說的就是同一座橋，但因為規劃尚未最後確定，所以是橋還是過江通道沒有最後定論”。而虎門二橋建成之後，虎門大橋也有規劃進行封閉大修，大修時長約一年半，但具體何時啓動大修，時間未定。

隨著港珠澳大橋、深中通道、虎門二橋等交通基礎設施的投入使用，在可以預見的未來，“珠江東岸和西岸的聯繫將大大增強，珠三角地區的一體化程度將進一步提升，粵港澳大灣區城市群基本成型，形成港深莞惠、廣佛清肇、澳珠中江三大都市區。”廣東省社會科學院在5月4日發佈的《廣東2035：發展趨勢與戰略研究》報告中做出了這樣的預判。

如果上述聲稱「運六脈神劍」，通灣區多座跨江跨海大橋相繼建成，一小時經濟圈可期。

香港與珠三角交通運輸聯繫越來越密切，粵港澳地區綜合交通運輸體系不斷完善，這是近年三地人民有目共睹的事實。

2009年，港珠澳大橋開建一個月後，在珠江口東岸，廣深港高鐵香港段也破土動工，2018年建成通車。按照列車200公里/小時的設計時速；從廣州南站出發到西九龍總站僅需48分鐘。

珠江口西岸，港珠澳大橋開通後,從香港到珠海、澳門只要45分鐘車程；深中通道開通後，深圳至中山車程只需30分鐘；虎門二橋通車後，廣州至東莞半小時車程……“未來，大灣區城市群內全部城市都有望實現一小時內通達，極大地提高通勤效率，促進經濟要素的更高效流轉和更集約配置。”時任珠海市政府顧問、多次參與港珠澳大橋論證的中山大學教授鄭天祥介紹說，“只有當交通設施越來越完善、大灣區的東西部兩地之間的交通更加通暢之後，粵港澳大灣區的建設才能更加順利。”多年來，受制于伶仃洋天塹相隔，香港與珠三角西翼交通難題一直無法得到解決，正因為此，珠江口西岸珠中江等城市發展慢過東岸深莞惠。廣珠城軌、廣珠鐵路雙軌通車，早已讓廣珠澳納入一小時生活圈，隨著港珠澳大橋的建成和廣深港高鐵香港段通車，廣州以及珠江口西岸城市與香港空間距離進一步拉近，大灣區城市群基本實現“一小時”經濟圈目標。

港珠澳大橋將直接連通港澳與珠海，同時是國家高速公路網中G4-京港澳高速以及 G94-珠三角環線高速的部分路段；車輛通過南灣互通進入廣珠西線，直接納入全國高速公路網，拉近廣州、佛山、江門以及整個粵西地區與香港的陸路距離。國務院港澳辦港澳研究所副所長、研究員蔡赤萌介紹，“據‘引資距離彈性’測算，珠三角城市與香港的距離每減少1%，製造業、服務業中外資投入金額分別增加0.12%~0.17%。初步估算大橋的開通，西岸城市可增加600億~1000億元人民幣的GDP。”如果說港珠澳大橋更強調對接香港，發揮香港對於珠江口西岸的帶動作用；深中通道則著重連接珠江口東西經濟圈。兩條跨海通道相疊加，將產生互動效應，對於提升整個地區的交通區位都大有裨益。

“1小時”經濟圈預期如此強烈，在深圳，已經有越來越多的人選擇到東莞、惠州購房。統計顯示，2017年深圳市人口密度排名第一，每平方公里高達5963人，是全國平均水平的41倍左右。如今，快速到達的交通條件正在改變深圳人的居住模式。

隨著港珠澳大橋通車的腳步臨近，如今的肇慶儼然已是深圳客商眼裡發展的新熱土。“未來，肇慶將成為粵港澳大灣區最大的發展腹地。”肇慶市長範中傑這樣說。

在惠州，籌劃的早已不是“1小時”經濟圈，而是用更短的時間到達深圳、廣州。在今年年初的惠州兩會上，時任惠州市市長的麥教猛以“通則天涯咫尺，不通則咫尺天涯”，喻示惠州參與粵港澳大灣區建設先從交通入手，積極融入粵港澳大灣區東岸“半小時生活圈”。

老表亦提到各地動態：

過去，虎門大橋造就了虎門這個“天下第一鎮”，如今，虎門二橋讓沙田迎來了騰飛的機遇。年初，沙田鎮一舉簽下了思貝克科技港灣新城項目、梅塞爾格里斯海姆（中國）投資有限公司工業氣體項目、密爾克衛東莞化工交易中心項目，三個項目總投資額達607.4億元，每年將帶來數百億元營收，這在過去難以想象。沙田鎮委書記、東莞港（濱海灣新區）黨工委副書記賈貴斌說，虎門二橋讓沙田與廣州、深圳等周邊城市形成一小時“同城圈”，成為創業熱土。

為了“迎接大橋時代”，珠海決定推動橫琴自貿片區、珠海保稅區、洪灣片區一體化協同發展，打造成特色突出、功能帶動明顯的“大橋經濟區”。

而澳門擬建第四條澳氹跨海通道接駁人工島；中山將通過與港珠澳大橋的交通銜接，提升交通地位，加快促進中山經濟轉型升級和中山整個城市品質的提升；大橋動工同期，江門已和香港物流商會簽署了合作備忘錄，促進兩地物流業的發展，爭取建設成“服務珠三角、輻射粵西、面向大西南的珠三角西部區域性物流中心”。

站在港珠澳大橋的另一端，澳門經濟學會會長劉本立激動不已：“作為世界最長的跨海大橋，港珠澳大橋本身就是一個很好的旅遊景點，就像美國舊金山的金門大橋。走在橋上，可以看到無敵大海景，而珠海有不少島都在橋下，是不是可以利用開發旅遊資源？從而把大橋區域變成一個美麗的海灣？”“隨著港珠澳大橋、深中通道等基建工程逐步完工，粵港澳大灣區內部有望建立‘一小時生活圈’，人們可以白天在港澳工作，晚上回大灣區其他城市生活，反之亦可。”在香港互聯網專業協會會長洪為民看來，基礎設施的不斷完善，正讓大灣區變身成一個6600萬人口的超級大都會。

珠海橋頭堡戰略地位無可撼動珠海要融入這個“不得了”的世界級灣區，靠的不僅僅是先天臨近港澳的地理優勢，還需要無縫對接其他灣區城市，為自己蓄積力量。目前，大量跨市交通基建正厚積待發，包括已經規劃中的深珠城際軌道、廣佛江珠城際鐵路等。其中，港珠澳大橋沒能接駁深圳的遺憾，將在深珠城軌上彌補。灣區東看深圳，西望珠海，兩個各自代表灣區東西岸最強發展區域的城市，終於有望實現直接連通，避免了深圳連通的邊緣化，是繼港珠澳大橋後又一重大利好。

雖然深珠城軌還在進一步論證中，但另一條城際軌道有望更快成事。此前，珠海要打通與廣州等北部城市的聯繫，必須經過中山繞道，目前廣珠城軌就面臨這一情況。而廣佛江珠城際鐵路，則直接把江門納入，打通西北環線方面的道路死角，使得珠海能加大與江門佛山的聯繫，並強化了廣州的人貨關聯，對珠海的灣區生活圈增添了更多的可能。根據最新消息，這一跨4市的鐵路有望今年年底動工。

最後老表預料港澳購房大軍將頻進珠海，有可能帶旺樓市。

灣區無縫交通的落地，使得珠海面臨前所未有的超級機會。這也使得不少港澳等地的高端人士選擇在世界級大灣區成型前進入珠海市場。不過，這些來自港澳的客人有著更廣泛的視野，如何吸引他們的注意，是珠海這類高端商務項目不得不費心思考的重點。

有著“保稅區+橫琴新區+十字門中央商務區”的光環，這使得不少開發商選擇進駐其中，其中以商務公寓成為銷售主流。此前據中原地產、合富研究院(珠海)等機構的不完全統計，今年23個商務公寓項目中處於“保十琴”區位的項目就超過一半。就在上周末的中交寫字樓發佈會上，中交城市投資控股有限公司副總經理、中交南方投資發展有限公司董事長方嘉煊就表示，中交城投落子橫琴，對橫琴自貿區的布局規劃、發展潛力予以了絕對肯定。中交城投共有420億投入深耕橫琴基建，包括380億投資珠海市橫琴新區綜合開發項目、南部項目。這一發言的背後，折射了這類大型房企進駐珠海的決心與信心。

競爭倒逼著珠海商務項目的創新。例如中國交建高調在珠海開建的首個項目中交匯通·橫琴廣場，直接就聘請美國Gensler設計事務所來設計，項目與紐約等世界灣區城市同步的花園商務辦公理念一致。作為中國交建首個超高層城市綜合開發項目，項目被寄予了比肩世界級商務區的厚望。或許正如紐約頂級的商務區隔壁就是全球最知名的紐約中央公園，花園辦公、生態商務成為引領世界商務區的潮流。因此，中交城投不惜斥資50億，以綠色商務理念傾力打造這一榮獲LEED國際銀級殊榮的Working Park綠色概念商務綜合體。所謂的花園辦公，並非簡單擺放植物，而是在規劃設計之初，已經把這一概念有機結合到寫字樓、商務公寓以及商區，把生態注入到商務、休閒與居住之中，打造出高效綠色的全新粵澳商務模式。

北向可望澳門西灣大橋及馬騮洲水道景觀、東向與澳門氹仔島隔河相望、遠眺澳門桂花苑等住宅景觀、南向遠眺小橫琴山山景、西向為大面積的中央綠軸公園，這一區位就是無縫對接澳門最直觀的感受。項目涵蓋了300米高天際寫字樓、南北塔2棟住宅公寓及花園式商業街區，總建面28.6萬平方米，在山、海、城、橋四重景觀相互疊加下，城市與自然景觀相互融合。

另一個商務代表項目奧園·觀山海。該項目位於國家級橫琴保稅區，緊鄰港珠澳大橋洪灣橋頭出口，南側緊鄰橫琴新區，東側緊鄰十字門中央商務區。優越的區位承載了項目的野心，這一集合了跨境電商產業、展銷中心、商務辦公、酒店式公寓、港式街區式商業于一體的都市綜合體，總建築面積高達27萬平方米，共由7棟樓組成，包括1棟130米超高層酒店式辦公樓、5棟百米高層塔樓，以及1棟小高層退台式地景建築。目前推出的產品包括39-55平方米SOHO公寓，其中3.9米的層高讓其實現了買一用二。除了自用以外，未來戰略合作的品牌酒店託管公司還將為購買者提供國際短租品牌服務，保證資產收益。

除了上述項目外，還有其他項目採取各具特色的做法，例如橫琴·灣區1號主打智慧公寓等，而目前僅僅是“保十琴”就已經匯聚了中交、奧園、保利、華發、時代、泰和等大大小小數十個知名開發商的身影。這些商務項目的創新從另一個層面上又反哺珠海的城市門面，使得珠海的“鳥籠提前造好，為日後的新興產業引進作了充分的準備。

Neil Armstrong尼爾.岩士唐

每逢在中二ＩＳ科教到太空之旅，或中六物理科教到萬有引力，必然會提到第一個登陸月球的美國太空人尼爾.岩士唐（Neil Armstrong）。最近觀看《登月第一人》電影，由 Steven Spielberg 擔任監製、Damien Chazelle 執導，改編自 Neil Armstrong 口述、歷史學家James R. Hansen撰寫的傳記《First Man: The Life of Neil A. Armstrong》。它講述空軍基地飛行研究中心試飛員 Neil Armstrong（Ryan Gosling 飾）在經歷喪女之痛後，於 1961 至 1969 年期間，參與美國太空總署的雙子座計劃和阿波羅計劃，最終完成人類首次登月任務。

其實人人都知主角會成功登月，究竟電影還有什麼好看呢？首先，劇本拿捏得非常好，故事人性化，在「傳統太空冒險片」與「文戲」兩者之間取得了非常好的平衡。片長 2 小時 22 分鐘，緊張刺激得讓人窒息的冒險劇情與主角個人描寫和家庭生活的文戲劇情，梅花間竹地互相穿插，絕無悶場，文戲部份更讓觀眾有喘息空間。
不論是冒險情節或文戲，電影經常運用超近距離攝影技巧，觀眾能夠在大銀幕上清楚看到角色們的面部表情，感受到他們當刻的情緒和感受，代入感極強。當主角面對著戰友們逐一犧牲，壓力變得龐大，再加上個人因素，有種漸漸「成魔」的發展。對比電影的前半部份和後半部份，Ryan Gosling 的表情和眼神都有明顯的轉變，成功帶出 Armstrong 的陰暗面，顯示出他還未成功登月時，仍然擔心任務會遇到很多困難，不一定英雄無敵，這是電影的重點。
就算你明知道登月一定成功，結尾的劇情發展也是意料之外，那種「不愛國」的表達方式讓我感到驚喜。結局穿橋一刻十分自然，解釋了為何 Armstrong 會如此執著想要完成登月任務，伏線原來一早已經舖排好了。「愛國」、「國家榮耀」絕對不是他的首要考慮，他不是國家英雄，他只是一個普通的父親，對去世的女兒圓其心願。
在《登月第一人》的岩士唐在參加《雙子座計劃》(太陽神計劃的前身)前，是一個為NASA設計戰鬥機的工程師。當時正於美國與蘇聯軍備的競賽階段，但因為他的女兒患上癌症，就把所有研究工作的停下來，與家庭搬到另一個城市去治病。
愛女離世後，岩士唐參加雙子座升空，因為在太空出現意外，為了避免岩士唐太太擔心，NASA決定斷絕她與太空艙的通訊。岩士唐太太因為失聯，就衝到NASA，向着高層大罵：「根本沒有甚麼你們能控制，你們只是在太空玩模型的小孩而已。」這段句子令人深思。她繼續爆發：「你要知道，你的工作不會關心你、你的上司不會把你視作親人，但你的家人一定會在你跌倒時，扶着你，因為親情是不顧一切的，是不會改變的連繫。」
最絕望的時候，從來都不是距離夢想很遠的那一刻，而是你距離目標只差一步。當《太陽神計劃》的登月去到最後階段，岩士唐已經有五名同伴過世，而他在登月艦測試差點喪命。NASA高層問了一句：「為了達成登月，你真的願意犧牲一切嗎？」岩士唐說：「到了這時候才談這個問題，會不會遲了一點？」

離開電影內容一會，登月第一人岩士唐臨死前居然這樣說：「如果你為了達成一個目標，放棄了身邊的所有事，甚至放棄了自己的生命。但這真的值得嗎？其實身邊的人與你分享快樂才是最幸福，反而只有自己獨自一人，所有事都變得沒有價值。」作為登上月球的第一人，岩士唐在臨死之前似乎想要為人類留下些什麼，而他透露出了一些驚人秘密，月球表面上存在著神秘的古老建築，月球內部並非實心的，而是有可能還生存著其他生物！

自1972年12月美國「阿波羅17號」飛船返回地球、美國結束「阿波羅」登月計畫後，幾十年來，美國、蘇聯從此再未進行過任何載人登月任務。一種觀點認為，這是因為所有25名飛往月球的美國太空人都曾在月球上發現過不明飛行物，對外星強大科技的「畏懼」，促使美國NASA放棄了載人登月任務。1973年，NASA第一次公開了登月任務的一些結果。在一份秘密聲明中，NASA稱，所有25名參與「阿波羅」登月任務的太空人都曾在月球上空遭遇過不明飛行物UFO 。科學家蓋利曾說過：「幾乎所有太空人都曾見過不明飛行物體。」第六位登月的太空人艾德華說：「現在只有一個問題，就是他們來自何處？」

話說回來，冷戰時期的登月任務、美蘇太空競賽，不一定只是發生於國家政治任務層面，「登月」原來也可以從個人層面出發，打了美國愛國主義者一巴。

我有兩點想補充：
第一，《登月第一人》拍得精彩，亦符合奧斯卡的「政治正確」，相信會入圍奧斯卡最佳電影、最佳導演、最佳改編劇本、最佳男主角甚至最佳女主角等獎項。
第二，父女之情超越愛國之情，如果說，你要向前追求金錢、地位、權力，但你有沒有忽略了你的家人、你生命最重要的人。如果讓你達成一切你所想的，但再沒有你重視的人與你分享，還有價值嗎？在《登月第一人》中Ryan Gosling飾演的岩士唐與他的家庭的情感和牽絆令人深刻。成為第一人，真的值得嗎？

東大嶼的爭論

剛剛林鄭在《施政報告》提出東大嶼填海，便有不少人示威反對，但大多數是不理性的。且看梁天卓教授的文章，對明日大嶼有意見的人應該有幫助。

不著邊際的東大嶼爭論

唔知係千夫所指定係千呼萬喚，特首終於在《施政報告》提出將會在東大嶼填海，填海面積仲由上屆政府提議的1,000公頃加碼至1,700公頃。既然「民間特首」出條片撐東大嶼填海都立刻俾網民「彈劾」，真．特首正式宣布填海後民望急插就不是新聞了。
 反對聲音大是預計之內，不過反對也要有理有據才鏗鏘有力。在我看來，起碼有兩個反對東大嶼填海的理由是不著邊際的。第一，用幾千億甚至1萬億元(這些估算不知從何而來)填海，香港政府的庫房將「一鋪清袋」。第二，特首說人工島起好後可讓70萬至100萬人居住，有網民估算14年後香港剛好新增約77萬新移民，東大嶼人工島公營房屋量僅能應付這批新增人口。 

關於第一點，我想問甚麼是「一鋪清袋」﹖幾十年前重鎚買入誠哥的股票會唔會「一鋪清袋」﹖哈佛寄信俾你話收你入學讀書，你問親戚問銀行借錢交學費算唔算「一鋪清袋」﹖

不要誤會，我不是說東大嶼是藍籌股或長春藤的畢業證書，但無論是投資、讀書還是填海都離不開要比較邊際成本和邊際效益。除非填海完全沒有效益(甚至是負效益)，政府如何「一鋪清袋」我真的要請求大師指點迷津。 

關於第二點，就當人工島起好之後只能剛好應付未來十多年的新移民人口吧，但問題是人口政策與土地政策是兩回事，未來十多年的新移民人口不會因為填了海或無填海而改變。換句話說，無論你對新移民是愛是恨，在分析填海的成本效益時新移民的數目只是一個常數，而這常數不會對填海(以及其他土地選項)的邊際成本和邊際效益有任何影響。 

反對東大嶼填海可以有很多合理的理由，缺乏嚴謹的成本效益分析是其中之一。例如未來氣候變化對人工島建築成本影響有多少？我們的住屋需求彈性到底是多少？發展其他土地選項(如棕地、農地、高球場和效野公園等)的成本到底有幾低？

前者要氣候專家的專業分析加經濟學者將成本量化；至於後兩者，如果香港人的住屋需求彈性夠低，而其他土地選項又真的可以「多、快、好、省」地增加住屋供應(其實還未有人做過這些選項的成本效益估算)，理論上這可能會影響填海的邊際效益。回答這些問題才能確保我們能透過成本效益分析選出最好的土地供應來源，在真正動土之前政府是需要認真回答這些問題。 

明日大嶼

上日特首林鄭在施政報告中提出「明日大嶼」計劃，被眾多網民圍攻，其言論比較偏頗，看到瓜瓜一文，算是相對中立，全文共賞之：

今時今日香港的政治氣氛恐怖到不得了，所有討論皆是立場先行，背後是非對錯一概不理。劉天王如是，小市民如瓜瓜者也如是。

前日特首林鄭月娥在施政報告中提出「明日大嶼」計劃，在交椅洲填海造地，更在喜靈洲附近興建人工島，合計可提供1,700公頃土地，供70萬至110萬人居住。公布後不久網上就出現批評聲音，說此項目將會耗盡政府財政儲備。

就此論點瓜瓜當日在社交平台發文，認為項目不會耗盡儲備。理由很簡單，就算項目工程費真的如「消息人士」說是5,000億元，工程耗時20至30年，平均攤分每年才167億元至250億元。除非政府庫房由今天起沒有任何收入，否則又怎會耗盡儲備呢？再講，填海造地後就有地可賣，以政府一貫「高地價政策」，就算新土地的公私營比例是7比3，但既有鐵路連接又鄰近機場，未來的賣地收益還會少？即使彌補不了全部建造費用，至少也幫補一二吧？大家不妨看看往績，港府於1989年提出興建機場，當時預算的工程費用超過2,000億元，但當年的財政儲備才只有615億元。若果「耗盡」邏輯成立，香港早已山窮水盡，對吧？

有人以此大造文章不奇怪，就以發文當日為例，最初網上流傳的建造費只是4,000億至5,000億元，其後就被說成是1萬億元了。可是，林太在施政報告中和其後的記者會上從未提及具體成本，究竟建造費用是誰說出來，尤更甚者是否準確根本無人知曉。奇怪的是，不少朋友竟然不去求證便信以為真。更有趣的是，瓜瓜只是質疑此論點，還未表態支持項目興建與否，就立即被朋友們標籤為「建制派」，有朋友更說瓜瓜與他們「愈走愈遠」、還有「智障」、「退化」等形容詞不在話下。這種只問立場不求甚解的態度，實在令瓜瓜傷心透頂。

欄友徐家健教授說得對，政府應拿出實質證據去說服市民，當中包括成本與效益分析，只有在成本高於效益時才反對。瓜瓜雖然不是經濟學人，我們會計人一樣信奉此法。不過，由於這類分析靠估居多，容易操控分析結果。純粹經驗之談，見過不少分析都是按照想要的結果倒算出來的。不要說甚麼，單是折現率的大小，很多時已經可以左右結果。

再講，成本與效益分析只是經濟方面，項目對環境的影響更大。撇開犧牲海洋生物不說，也不計技術可行性，在海中心填出這樣一個島，如何承受如「山竹」般的超級颱風所帶來的破壞？

畢竟日後人工島容納的居民數量以十萬計，這是不少市民關心的問題。當然還有對航道、水流和周邊地區的影響，更需要研究清楚並毫無保留地向市民交代。明日大嶼是一個影響深遠的項目，而且為期20至30年，不需急在一時。希望政府不要像當年「高鐵項目」般匆匆去馬，請拿出具體數據說服我們，然後積極疏導好民情，盡量與社會達成共識才去實行。

再談中美之爭

中美兩國的貿易戰檢視下來，美國實力雄厚，中國則較能吃苦堅持，真要纏鬥下去，結果大多是兩敗俱傷，所以是不該打的第一個理由。

若說美國總統特朗普是因為中國的不公平貿易而出招，誓要討回公道，則中方其實已變相承認了不公現象，在早前的博鰲論壇，中國國家主席習近平承諾改革，答應在內地創造更開放的營商環境。中方既已打算漸次讓步，只要美方不是希望一步登天，基本上便得其所哉，這是中美兩國不該打的第二個理由。

但如今貿易戰還是開打了，正如上文分析，雙方是為了不同原因而打。特朗普在美朝高峰會上並無實質收穫，他懷疑中國從中作梗，因不甘受辱而向中方開戰。美方剛動真格，中國便馬上取消早前的讓步承諾，雙方以牙還牙，因而擦出真火。

兩國都想罷手，卻誰也放不下面子，如今就是要等。等甚麼？

第一、等雙方先打上幾個回合，正所謂「再而衰，三而竭」，待兩國洩了一輪怒氣後冷靜下來，才容易說話。

第二、等大家都打痛了，到時候商界強烈希望雙方喊停，中美政府就可以用撫順民情為由，逐步消除爭端。

中國人抵抗壓力的本領較強，估計美方很難永遠鐵板一塊，北京就是看透這點，所以即使華盛頓相邀，仍暫拒談判，據說是有心要拖到十一月之後，一方面是待美國中期選舉結束，另一方面是等候美國商界的叫苦聲逐漸傳到白宮，讓白宮感到壓力，中南海才能在較佳條件下展開談判。

人們一向以龍代表中國，《易經》第一卦第一爻就是「潛龍勿用，陽在下也」，中國這條老龍正在潛隱，耐性愈強，勝算便愈大。

易卦觀物取象，中美元首各自代表陰陽兩儀，而今陰陽各走極端，顯示天地失衡，世道失去和諧，乃天災人禍之預兆，且看從特朗普就任總統以來，美國境內的天災人禍，以至世界各地的戰禍及動亂與日俱增，幾乎無日無之。

早前拙作根據宋代邵雍的《皇極經世》排卦顯示，自1984年起至2043年，這60年間正值鼎卦管運，鼎卦乃去故取新也，即新時代的開始，不但中國改革開放，香港亦因回歸問題而在1984年簽署「一國兩制」，也許這個新理念將會帶來更多新時代的轉變。

由於全球一體化關係，中國的新時代轉變同時影響了國際經貿形態，從1984起至2014年，中國經過30年努力而經濟起飛，但皇極卦運卻遭逢「未濟」卦，意即發展未完全成功，還須努力。

最關鍵的時間是現行2014至2023年，這10年遇上「蠱」卦管運，蠱者指體內有腐爛毒素，實際上表面富裕而內滙腐化，必須立即消毒清理，否則將妨礙社會發展，卦辭有「裕父之蠱，往見吝」。意思是說上一代積下的財富將被下一代敗壞，不能再如此下去，否則後果堪虞。在2024往後的10年間，將另有革新及興盛跡象。

也曾在早前博文指出，若然特朗普當選為美國總統，將不再當免費國際警察，必會高舉鏢旗，到處耀武揚威，有利則收取保護費，無利則話之你。從特朗普的自傳中可知他營商手段厲害，反覆無常。其實特朗普亦曾就讀於軍事學院，他商而優則政，其施政必具備軍、政、商三種謀略。

以其人生種種優勢，至使傲慢囂張，「藐諸蒼生，其奈公何！」且看特朗普總統在聯合國第一次當主席發言時，大有君臨天下之勢，不但標榜個人政績，惹來現場一陣冷笑聲，甚至當場點名指摘某些國家不符合美國要求，將受到制裁及懲罰，如此盛氣凌人，到底有多少國家甘願屈服在特朗普政府的淫威底下呢？

眾所周知，中美貿易衝突已不只為經濟利益，明顯涉及軍事平衡和地域霸權問題，但美國發動貿易戰的最終目的是一箭三鵰：連環祭出高關稅招數，務必要中國屈服所有提出貿易條件，並冒險作軍事挑釁以試探中國底線，借機宣示世界領導地位，順便「圍魏救趙」，解救台灣正陷於孤立的困境，令中國政府首尾不能兼顧。

須知中國政府作風是永不言敗的，只言轉戰陣地或放棄包袱，必然抗爭到底。可是特朗普總統在自傳中說明「永不放棄」、他的本性也是堅持到底，只是沒有底線。兩國如此頑強鬥爭，只會釀成悲劇。也許如卦象安排，所有國際衝突最終會被大自然的災難化解於無形。

中美之戰

博友認為中美關係已由最初的貿易摩擦發展成全方位戰事，更是關乎「改朝換代」之戰。繼總統特朗普後，彭斯亦公開指控中國干預美國選舉，甚至意圖令特朗普下台。在彭斯演講當中，特別用了18次「中國共產黨」或「共產黨」字詞，顯然有意反擊將「中國」與「中共」做出區分，狼子野心顯而易見。市場普遍認為彭斯的言論令中國再無法避戰，可以見到國慶假期後Ａ股復市帶來下調壓力，港股必然難獨善其身。近日反映市場恐慌情緒VIX指數收市亦升逾兩成二，是逾3個月來最大單日升幅。

中國向美國農產品徵收關稅，美國進口糧食數量隨即大跌。為了應對中國貿易聯盟未來的威脅及壓迫，中國領導人習近平早前在前往黑龍江考察及走訪農業、私有企業、國營企業的時候表示，中國的糧食要靠自己，實體經濟要靠自己，製造業要靠自己。其中當考察主要種植包括大豆在內作物的農業科技園區時，強調中國的農業不可或缺，又指農業要振興，就要插上科技的翅膀，強調農業科技大有潛力、大有可為。他多次強調「中國人要把飯碗端在自己手裡，而且要裝自己的糧食。」他又在大型裝備製造商一重集團強調，「如果說是國際上單邊主義、保護主義上升了，逼著我們靠自己走自力更生的道路，這個不是個壞事，福兮禍所伏，禍兮福所倚，中國最終還是要靠自己。」他又到中車齊車集團，勉勵裝備製造業：「裝備製造業是實體經濟重要的組成部分，我們要把握著優勢，把裝備製造業做強做優做大，繼續練好內功、搞好改革創新、做好自體創新，這樣我們才能永立不敗之地，永遠掌握主動。」
博友進一步指出，中國正處於易經謙之蹇，《易經謙卦》：「六五：不富，以其鄰，利用侵伐，無不利。」爻辭亦顯示了此次在中美貿易戰中致勝的關鍵，在乎於不依賴、佔領或搶奪鄰國的資源來致富，亦即自力更生也。事實上，打從中國選出習近平主席之後，他強勢的領導轉成要應付困境的蹇，《蹇．彖》曰：蹇，難也，險在前也。見險而能止，知矣哉。蹇，利西南，往得中也；不利東北，其道窮也。利見大人，往有功也；當位貞吉，以正邦也。蹇之時用大矣哉。《象》曰：山上有水，蹇，君子以反身脩德。蹇卦反映組織內部或外來因素的矛盾增加，原來融洽的環境變成較為剛性處境，蹇卦就是為國家闡述怎樣應付困境；

第一步　當力量不足時，應退而待機。貿易戰之初，如果領導層能對美國總統特朗普的性格有更透徹了解而作出讓步，我深信中美兩國的爭端或許不至於陷於如斯困局。

第二步　已進入現狀，雙方互不退讓，惟有至於死而後生，或許出現轉機。

第三步　退守自保，待機而動，算是緩兵之計。

第四步　結合同志，等陣營強大，才攜手向前。

第五步　德不孤，必有鄰，勿逞強冒險。

第六步　與賢者結合，增強力量，可以事半功倍，早日脫險。 

黑龍江農業考察，可見中方就國家一直糧食短缺的問題，已開始如上逐步緊密部署，方向正確。以大豆為例，中國已向俄羅斯租用大量農地種植大豆，更買下了三個港口方便大豆運送。姑勿論這些是中國決定將積極應戰的前事準備，若14億人口的糧食都能自給自足，中國必會是國泰民安，無不利也。

中美冷戰

中美關係已由最初的貿易摩擦發展成全方位的戰事。令人更憂心的是美國在當地時間10月1日和墨西哥以及加拿大達成新的《美墨加協議》之後，中美之戰已發展成聯盟戰役，恒指在國慶假後的一周累跌逾1,200點，10年國債孳息率再創7年新高，華爾街股市則連續2日下跌，料債息飆升或使投資者對風險資產重新定價並撤出股市。

11月6日便是美國中期選舉，美國副總統彭斯近日發表演說，令市場更加確認中美之間不但是一場漫長的貿易戰，而是「新冷戰」。國際政治觀察家曾參照過去美蘇角力的歷史，歸納出冷戰的三大條件：

1. 是政治及意識形態對抗

2. 是經濟分隔

3. 是軍事對峙及軍備競賽

而特朗普去年12月發表任內首份「國家安全戰略」時點名中國與俄羅斯，將他們定調為戰略競爭對手，直指他們是「修正主義強權（revisionist powers）」，讓印太地區上演「自由」與「壓迫」的地緣政治競爭。措詞之強罕見，只差沒明確指中俄是敵國。

值得注意的是，美國儘管自今年初起陸續祭出遏制中國的措施，但仍展示「有得傾（仍可對話）」的姿態。惟隨著中期選舉臨近，美方近一兩周態度明顯變化－－用以上標準，特朗普似乎正在為對華「新冷戰」，拼入最後一張拼圖，中美關係急劇轉壞。

第一是意識形態對抗

美國副總統彭斯預計當地時間周四、即香港時間今晚，在華盛頓的智庫哈德遜研究所發表演說，闡述白宮的中國政策。在此前夕，特朗普政府高級官員在吹風會裡，力陳中方的不當行為，至少包括干預美國選舉、影響美國學術自由、遏抑了言論自由等三大方面；其中，暗指中方正在威脅美國的民主體制。

而特朗普上月25日在聯合國大會發表將近35分鐘的演講裡，談及他的外交政策時罕有地譴責社會主義和共產主義給人們帶來苦難，呼籲各國抵制共產主義。

這些表述，語境有強烈意識形態色彩，凸顯美國與中國意識形態的對立，彷如一夜回到列根時代。

第二是軍事對峙已不再遙遠

中美戰略對抗升級之際，美國有線電視新聞網絡（CNN）報道，美軍計劃11月的在太平洋、特別是靠近中國的南海及台海等地區，展開一連串的軍事演習及行動；美方希望以一場「全球級」軍演活動警示中國、彰顯美軍隨時備戰的能力目的。

這次軍演一旦成事，有極強象徵意義，美國要更高調在亞太地區展示軍力，透過與中國的軍力對峙，遏抑中國提升地區軍事影響力的意圖。

第三是釋放中美產經業脫鉤訊號

美國與加拿大、墨西哥重塑自貿協定，有兩大招針對中國。其一是消除了北美大陸爆發貿易戰的可能，令中美關稅戰下，外資產業鏈加速撤離中國、流向北美地區，重建美國製造業。其二是明文限制成員國與「非市場經濟國家」－－暗指中國達成自貿協定。

這裡有一個明確訊號，美國在經貿上要與中國脫鉤，進而孤立中國，這是冷戰的其中一個表徵。白宮首席經濟顧問庫德洛（Larry Kudlow）更宜言，「老實說，我認為這（美墨加協定）向中國釋出了一個訊號，就是我們一致行動」。

當然，美方與中國對立時，中國也還以顏色，例如解放軍上月高調參與俄羅斯冷戰後最大軍演「東方2018（Vostok-18）」，展示聯俄抗美；中共總書記習近平日前則稱要「自力更生」，釋放不怕美國孤立訊號。

　　中方亦展強硬 中美關係不樂觀：

觀察人士指出，中美的戰略對抗動作一旦啟動，影響是深遠的、短期甚至中期難以消除，如果說這些舉動把兩國推向新冷戰，這場新冷戰勢曠日持久。

況且，目前白宮內已無鴿派聲音，中國又堅持「自己道路」，兩方俱沒有多少讓步空間，中美關係不能樂觀。

中美爭霸

書友仔很關心中美之爭，究竟她們會否由貿易戰變成經濟戰，再變成相當規模的軍事戰爭？我覺得在起碼未來10至20年內，中國根本無誘因攻擊美國，所以若是有熱戰，便只可能是美國主攻。但「修昔底特陷阱」的力量真的如此巨大，美國會為了阻止中國的崛起而發動戰爭嗎？此問題事關重大，我們宜從多角度分析判斷之。

去過美國新奧爾良參觀「二次世界大戰博物館」，都會對美國的軍事史增加不少見識。特朗普上任後高叫「美國優先」（America First）的口號，原來美國在決定是否參加第二次世界大戰前，這口號一樣響徹雲霄。這口號在當時很大程度反映美國人民並不願意捲入外國事務甚至戰爭。美國在第一次世界大戰開戰兩年多後才參戰，但倒也付出不少代價，在戰爭中死亡53,402人，加上遇到西班牙流感中了招死亡的人，及不少人受了傷，傷亡總人數達320,518人。不過，戰後美國除了推動了並無多大用處的國際聯盟的建立外，並無討到多少好處，反而退伍軍人適應新生活有困難，失業、罷工、暴動頻仍，美國人不免要問句以後應否參戰？在1940年1月的民意調查中，88%的人反對向德國及意大利宣戰；當年6月，反對幫助英國的亦佔60%。但時勢不斷演變，德軍的戰艦到了大西洋的西邊，幾乎封鎖了美國的東岸，再加上日本在亞太區肆無忌憚地到處侵略，主戰的情緒才日盛。在1941年4月，贊成參戰對付德意的美國人已高達68%；同年8月，支持向日本宣戰的也有67%；珍珠港之役後，主戰的情緒當然激烈。

在二戰初期對參戰頗為猶豫的原因之一，是大多數美國人認為根本打不過德國。30年代後期，美國軍隊只有335,000人，德國則有3,180,000人，日本有850,000人，強弱懸殊。不但人數比不上別人，軍備也嚴重不足，1939年1月，美國只有1,700架軍機。我從來不敢低估美國調動資源及人才的能力，美國1941年軍人數目已升至160萬，但德國也增兵至730萬，日本則有240萬；到了1945年，美軍人數已達1,143萬，英軍510萬，蘇聯1,210萬，德國783萬，日本773萬，可見當時戰況的慘烈。羅斯福在大戰初期號召要建造5萬架戰機，當時被認為陳義過高，不切實際，但美國人卻成功調動一切資源，把美國轉變為盟軍的軍工廠，到了戰爭後期，美國竟共造了30萬架戰機！

從美國國防開支也可看到美國軍事化的潮漲潮退。在20世紀初，美國國防開支佔GDP的比重大約2%左右，一次大戰後期上升至22%後隨即大幅回落至2%至3%左右，但在二次大戰期間卻高達41%。美國如何籌備這筆軍費？除大幅加稅，便是靠舉債。1942至1945年，美國的財政赤字平均幾達GDP的22%。

二次大戰後與一次大戰後的情況不同，美國已從戰爭中練成武功蓋世，對發動戰爭樂此不疲，韓戰、越戰、與蘇聯的冷戰、入侵伊拉克及阿富汗，處處都需經費，美國又喜歡當世界警察，列根年代又與蘇聯搞軍備競賽，所以美國國防開支（包含對退伍軍人提供的福利）一直高踞在GDP的百分之三、四以上。反觀中國，國防開支佔GDP的比例一直處於2%或更低的水平，而且十分穩定。

這裏有幾個觀察。

第一、在20世紀初，美國經濟已超越英國，世界第一，其工業實力雄厚，可快速轉身為軍工廠，今天她的工業未必雄霸世界，但科技先進，要變成現代軍事國家也十分容易；

第二、打仗是很昂貴的事，二次大戰的軍事開支與人員傷亡足證此節，打越戰、韓戰已使美國吃不消，在伊拉克及阿富汗甚至敘利亞也泥足深陷，但除了以軍事實力支撑着美元，使它成為儲備貨幣外，美國靠軍事真正討到的經濟效益也不顯著，與中國開戰，成本效益太差；

第三、特朗普雖然狂妄，對經濟原理一竅不通，但他重實利，也許他還想美國當世界警察，但卻要別人向美國交保護費才肯幹，與中國打仗，軍費便恐怕要自付了，這是虧本生意；

第四、戰爭既然昂貴，利用地緣經濟的武器騷擾中國，或在香港搞搞顛覆，才是她低成本的方案，戰爭反是下下之策。

總的來說，中美只希望繼續打經濟戰，不希望打常規戰爭；但迫不得已時，才發動軍事戰爭，到時必然兩敗俱傷！

紫微斗數那顆星曜談事業？

紫微斗數的星曜總數有一百多顆，古代書籍沒有分級，到了二十世紀，張開卷先生南來香港後作出第一次改革，他於1949年在《紫微斗數新編》一書裏，把所有將星分為甲乙丙丁戊五級；到了上世紀八十年代，台灣的紫雲先生作出第二次改革，他把星曜簡分為甲乙丙三級。

兩位大師都把其中最重要的十四顆主星列為甲級星，另外十四顆輔曜助曜（吉星）煞星空劫（凶星）列為乙級星，而紫雲先生更化繁為簡，把甲乙級星之外的星都列為丙級星。

斗數通過一個人出生的日期和時間生成一張命盤，這個盤內分為十二宮，分別為命宮、父母宮、福德宮、田宅宮、事業宮、交友宮、遷移宮、疾厄宮、財帛宮、子女宮、夫妻宮和兄弟宮，每一宮說的是命主在那個事項，或人生範疇裏的情況。

斗數共十四正曜，它們是紫微，武曲，天機，貪狼，太陽，天同，廉貞，天府，巨門，太陰，天相，天梁，七殺，破軍。如果按照星曜的影響力來分類，它們屬於甲級星，其影響力最大。

在兩本古書，即《紫微斗數全書》和《紫微斗數全集》裏，上述其中的十一顆星列為事項主，即專門談論某事項的星曜，當中列為官祿主的有紫微、太陽、廉貞和天相四顆之多。

那麼這四顆談論事業的將星有何不同？

一、星曜賦性：

紫微化氣曰尊，紫微至尊至貴，所以古人喻之爲“帝座”，即是以紫微喻爲一國之君。如紫微守事業宮，命主會以皇帝的心態看待事業，吉者縱觀全局、抓大方向、管理重點，凶者擴張過度、眼高手低、橫行霸道。至於如何判斷吉凶，一般視乎會合乙級吉星數量、原局大限流年的四化（化祿權科忌），和主星的廟旺利陷（是否位於適合的地支）等因素而定。

太陽化氣曰貴，最重要的特性，是發射光和熱，因而光華奪目，故在人生中即主聲名與貴顯。如太陽守事業宮，命主會以太陽的心態看待事業，吉者照顧員工和客戶利益、注重商業周期、做事光明磊落，凶者產品/服務力有不遞，違反商業規律、做事不夠透明。

廉貞爲“次桃花”，所以帶有陰柔的一面；但廉貞化氣曰囚、曰殺，因而亦帶有陽剛的一面。這是廉貞本身的性格衝突。在星系結構中，不宜加強這種衝突，只宜調和。若衝突加強，則反主其人不良不莠。如廉貞守事業宮，命主會以規矩的心態看待事業，吉者循規蹈矩、事業有章有法、做事按部就班，凶者走法律罅、事業亂七八糟、做事墨守成規。

天相化氣曰印，前人喻之爲掌印官。凡行使權力無印綬則命令不行，所以天相便成爲權威的象徵。如天相守事業宮，命主會以服從的心態看待事業，吉者不怕繁瑣、遵守規章制度、執行不折不扣，凶者繁文縟節、做事剛愎自用、喜歡我行我素。

二、星系：

紫微和廉貞屬北斗系列，性剛而早，紫微守事業宮時，由於紫微星為北斗主，性格會比較剛強有主張；至於廉貞守事業宮時，辦事會按照章法，有條不紊；如就吉凶的快慢而論，紫微和廉貞顯現的吉凶會比較快速，所以一段時期內的上半階段就出現吉凶作用。

天相屬南斗系列，性柔而晚，天相守事業宮時，辦事循規蹈矩，遵從上司的指示，個性比較溫和；如就吉凶的快慢而論，天相所顯現的吉凶會比較緩慢，所以一段時期內的下半階段才會出現吉凶作用。

太陽屬中天系列，信奉中庸之道，太陽守事業宮時，做事積極主動而不過分，如就吉凶的快慢而論，太陽所顯現的吉凶不快不慢，所以一段時期內的中段就出現吉凶作用。

三、陰陽：

陽主明顯、陽剛，陰主隱藏、陰柔。就論斷命主的個性時，事業宮所坐的星曜可根據陰陽之別，而論斷其風格，太陽和天相屬陽，坐守事業旺宮時，辦事會公開、直接，紫微和廉貞屬陰，坐守事業旺宮時，辦事會收斂、間接。

至於其他的七顆星曜，分別屬於以下的事項主：天機兄弟主、武曲財帛主、天同福德主、天府田宅財帛主、太陰田宅財帛主、天梁父母主、破軍夫妻子女奴僕主。